В Санкт-Петербурге разработали подшипники для винтовых судов, не загрязняющие водоемы

Как пояснил руководитель компании «Рада Индастриз» Артем Маланюк, на судне передачу крутящего момента от двигателя гребному винту обеспечивает комплекс валопровода, где чаще всего используются бронзовые подшипники, нуждающиеся в постоянной смазке. При нарушении герметичности систем подачи масла происходит его утечка. По оценкам экспертов, в среднем потери масла одного судна могут достигать 7 л в день, а в мировом масштабе загрязнение рек, морей и океанов ежегодно выражается в сотнях тонн разлитого масла.

Применив уникальную систему гибридного армирования, российские разработчики добились создания на поверхности подшипника активного слоя со смазывающими свойствами, который при этом остается твердым.

«Наша разработка превосходит зарубежные аналоги по целому ряду параметров - износостойкости, по коэффициенту трения, прочности, ударостойкости, химической стойкости к соленой воде и легкости. При этом стоимость российских подшипников на основе углепластика будет как минимум в два раза ниже», - отметил Артем Маланюк.

Авторы разработки уже создали опытные образцы, которые сейчас проходят испытания в лабораториях Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого.

Данный проект одобрен рабочей группой рынка Национальной технологической инициативы «Маринет» и примет участие в конкурсе Фонда содействия инновациям «Развитие-НТИ», победители которого получат финансовую поддержку проведения НИОКР в размере до 20 млн рублей.

Санкт-Петербург, Северо-Западный федеральный округ