В бюджете ОАО «Российские железные дороги» не хватает более 6 трлн руб. на программу капитального ремонта путей. Разработать программу до 2030 года поручил президент Владимир Путин. Железнодорожная монополия презентовала документ 28 декабря, но признала, что не в состоянии его реализовать без вливаний из федерального бюджета или Фонда национального благосостояния. Сейчас компания работает себе в убыток и не может покрывать расходы на стройку за счет текущих доходов.
У РЖД нет более 6 трлн рублей на ремонт путей
- РЖД представили программу «поэтапного вывода путевого комплекса на нормативный уровень» до 2030 года на заседании президиума правкомиссии по транспорту 28 декабря, сообщает «Коммерсант». Из проекта следует, что монополия собирается отремонтировать 91,5 тыс. км путей и оценивает расходы на это в 6,47 трлн руб.
- Из указанной суммы 3,03 трлн должны пойти на капитальный ремонт, 2,56 трлн – на реконструкцию искусственных сооружений и земляного полотна, а около 900 млрд руб. – на путевую технику и обновление основных фондов. Однако у РЖД нет средств в бюджете для реализации амбициозной программы. У монополии отрицательный денежный поток.
- За шесть месяцев 2021 года РЖД получили 245,3 млрд руб. чистых денежных средств от операционной деятельности и потратили 391 млрд на стройки и закупки, а еще 227 млрд руб. монополия должна была выплатить по долговым обязательствами. Разницу между заработанными средствами и расходами пришлось покрыть за счет увеличения долга, который вырос до 1,6 трлн руб. Чтобы снизить долг монополии, премьер Михаил Мишустин в ноябре выделил еще 149,6 млрд руб.
- В целях финансирования программы ремонта путей РЖД предлагает повысить тарифы для грузоотправителей. Сейчас надбавка на капремонт составляет 2%, а РЖД хотят повысить ее до 8%. Это будет приносить 100 млрд руб. ежегодно, или 12% от стоимости программы. Еще 5,5 трлн руб. РЖД предлагает выделить государству. За счет чего – РЖД не уточняют. До 2030 года это около 700 млрд руб. в год, или 3% федерального бюджета (23,4 трлн руб.).
Спасибо, что читаете «Капитал страны»! Получайте первыми самые важные новости в нашем Telegram-канале или Вступайте в группу в «Одноклассниках»
- Стоимость программы составляет три четверти Фонда национального благосостояния, в котором на 1 декабря было 8,492 трлн руб. (ликвидная часть). Но до 2024 года из ФНБ может быть выделено только 2,5 трлн руб. в соответствии с приказом президента Владимира Путина. Также РЖД уже выдали из Фонда 293 млрд руб. на БАМ и Транссиб. Поэтому программа монополии утопична и она «как бы констатирует этот факт», говорит глава «Infoline-Аналитика» Михаил Бурмистров. Впрочем, монополия выполнила поручение президента, а что делать дальше – вопрос правительства.
Написать комментарий
Надо поискать в Германии, у друга Путина, в красивом кожаном портфеле..
у ржд нет конкурентов, а в РФ рынка. ржд принадлежит госмонополии и выполняет ее заказ на модернизацию инфраструктуры и подвижного состава. планы партии огромны, а у ржд нет таких денег, поэтому идет госфинансирование и деньги будут браться в т.ч. населения РФ. естественно будут и печатать, а потом округлять глаза- знать не знаем откуда такая инфляция...потому и цены планово будут расти на все.
в связи с растущим экспортом сырья. в т.ч. продовольственного, перемещением ЛС, техники и имущества ВС РФ, транзита импортных грузов, -не хватает локомотивов, и пропускной способности ж.д. это не капремонт и не ТО- это строительство нового...
все доходы и расходы есть бюджет. звиздеть чего там якобы внезапно не хватает- провокация. недостающие средства покрываются госмонополией, которая выкачивает сырье из страны. она является заказчиком строительства и финансирует работы. что бы еще заработать на потребителях, им увеличат тарифы...
т.е. вывоз сырья на экспорт оплатят россияне из собственного кармана. госмонополия присвоит это себе в виде налогов от прибыли ржд. как можно тратить больше чем зарабатываешь??? а если берешь в долг, есть бизнес план когда отдашь и из каких средств. что за очередная клюква от ржд и госмонополии???