Китай решил действовать в обход России — Путин сделал неожиданный ход

Речь идёт о магистрали, способной изменить расклад сил на евразийском логистическом рынке.

Китай наращивает транзит в обход России

В Китае продолжают уделять особое внимание Транскаспийскому международному транспортному коридору, который также называют Срединным. Этот маршрут проходит из Китая через Казахстан, Азербайджан и Грузию, а затем через Турцию или Чёрное море выходит в Европу.

По данным открытых источников, ежегодный объём перевозок по этому направлению уже достигает примерно 5 млн тонн и продолжает увеличиваться.

Как отметили китайские журналисты из Baijiahao, важная особенность этого маршрута заключается в том, что он изначально выстроен без участия российской территории.

Москва сделала неожиданный ход

На фоне расширения китайского транзитного коридора в России напомнили о проекте, который обсуждался ещё около 20 лет назад. Речь идёт о Трансалтайской железнодорожной магистрали.

По мнению китайских обозревателей, возвращение к этой инициативе стало неожиданным ответом президента РФ Владимира Путина на усиление обходного маршрута Китая.

Что представляет собой Трансалтайская магистраль

Проект предполагает строительство железной дороги, которая сможет соединить Сибирь с западными районами Китая напрямую, при этом минуя и Монголию, и Казахстан.

В Китае считают, что такая магистраль поможет заметно сократить издержки на перевозку угля и сделает логистику более дешёвой и удобной.

Почему проект считают более масштабным

Однако, как отмечают китайские аналитики, речь идёт не только об экономии на транспортировке топлива. За этим проектом может стоять более серьёзная стратегическая задача.

По оценке китайских экспертов, Трансалтайская магистраль способна стать прямым конкурентом Срединного коридора. Если грузы из Синьцзяна пойдут через Россию дальше на запад, Москва получит контролируемый ею транспортный канал.

В Пекине полагают, что политический эффект такого решения может оказаться даже важнее экономического. В этом случае Россия сможет укрепить свои позиции в сфере китайско-европейских грузоперевозок.

Логика взаимных интересов

На фоне этих процессов становится очевидно: и Россия, и Китай действуют прежде всего исходя из собственных экономических и стратегических интересов.

Пекин развивает альтернативные маршруты, чтобы иметь несколько независимых транспортных коридоров. Москва, в свою очередь, возвращается к старым проектам, чтобы не уступать долю транзита и снизить стоимость перевозок собственных грузов.

Пока речь идёт не о прямом «противостоянии», а о конкуренции логистических моделей, в которой каждый крупный игрок стремится укрепить свои позиции, пишет портал «АБН24», поделившийся переводом статьи.