«Убийца Tesla из Ижевска». Концерн Калашников представил электрический суперкар CV-1

Заявка на лидерство?

Презентовали первый ижевский электрокар CV-1 на военно-техническом форуме «Армия-2018», который в эти дни проводится в Подмосковье. Базу электромобиля составляет знаменитая советская модель ИЖ-2125 «Комби», а в основе концепта – оригинальные системы, которые были разработаны специалистами концерна.

Как заявляют разработчики, концепт является «стендом тестирования разрабатываемых сложных систем», состояние которых «регулируется общим бортовым вычислителем собственной разработки концерна «Калашников», который позволяет отслеживать состояние двигателя, инвертора и батареи».

На предприятии с полной уверенностью заявляют: «Эта технология позволит нам встать в один ряд с мировыми производителями электрокаров, как, например, «Тесла», и составить им конкуренцию. При создании нашей концепции мы вдохновлялись опытом мировых лидеров рынка».

О разработке собственного электромобиля, конкурента Tesla Илона Маска, сообщает и РБК. В разговоре с изданием директор по внешним коммуникациям концерна София Иванова заявила следующее: «Мы говорим о том, чтобы составить конкуренцию именно Tesla, потому что в настоящее время это – успешный проект в области электромобилей. Мы рассчитываем, как минимум, не уступать ему». Однако, на вопрос о том, какие именно преимущества есть у автомобиля «Калашникова» она ответить затруднилась.

Начинка

Тем не менее, о «начинке» конкурента Tesla есть достаточно много информации. Как заявляют в Калашникове, при создании концепции концерн вдохновлялся опытом мировых лидеров рынка. Так, CV-1 будет оснащен быстродействующей системой модульного управления элементами питания. Благодаря чему можно будет достигать 2000А (в перспективе 3000А) с контролем элементов в режиме реального времени и контролем заряда и переразряда. Также CV-1 будет оснащен системой оптимальной балансировки элементов.

«Батарея электрического суперкара запитывает революционный инвертор, с габаритами 50х50х100 см и массой в 50 кг, и позволяет развивать мощности до 1,2 МВт полезной нагрузки. Емкость батареи – 90 кВт/ч.», – сообщили представители концерна.

Что касается запаса хода, то он составляет 350 км. Время разгона – от 0 до 100 км/ч – 6 секунд. «Если трансформировать максимальную номинальную мощность электромотора в более привычные для восприятия лошадиные силы, то получится внушительная цифра в 680 л.с.», – уточняют производители.

Зачем?

Отвечая на вопрос Business FM, зачем «Калашников» решил переключиться на создание электромобилей, и.о. генерального директора концерна Владимир Дмитриев сказал, что в компании руководствовались интересом, насколько реально разработать электромобиль, который может составить серьезную конкуренцию суперкарам, в том числе и Tesla.

«Это наш первый опыт, с нашей точки зрения, довольно удачный. Нам удалось сделать продукт с хорошим двигателем, с совершенно замечательным инвертором, высокими качественными показателями, и сделать все это на платформе нашей батарейки, которую мы собираем самостоятельно из ячеек с помощью собственного контроллера», – сообщил Дмитриев.

Представитель концерна также отметил, что CV-1 – это первый прототип, чья технология понятна. Говоря о перспективах проекта, Дмитриев отметил: «Дальше будем потихонечку развиваться, упаковывать это в более внешне совершенное. Я думаю, что в следующем году будем показывать следующее поколение, следующие этапы развития этого проекта, который сами для себя называем «электрический суперкар».

Реальна ли конкуренция?

Оценивая проект «Калашникова», эксперты расходятся во мнении, сожжет ли этот проект составить реальную конкуренцию мировым лидерам. Так, партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто считает, что это обещание является несколько завышенным.

«Я бы не стал так нескромно говорить, потому что, к сожалению, за последнее время в России было несколько таких громких проектов, которые на самом деле оказались пиаром. Это в первую очередь проект «ё-мобиль», суперкар Marussia, который тоже будет конкурировать с Ferrari. Но, к сожалению, они оказались пустышками», – отметил эксперт.

Вместе с этим аналитик выразил надежду, что этот концепт не окажется пустышкой. «Я бы все-таки поостерегся заявлений о том, что это будет конкурент Tesla, тем более, может быть, у конструкторов этого автомобиля есть в кармане какие-то потрясающе интересные технологии, но об этом судить трудно. Но то, что Ижевский автозавод никогда в жизни не делал автомобили премиального класса, это факт», – подвел итог Моржаретто.