22 ИЮН, 07:13 МСК
USD (ЦБ)    73.4390
EUR (ЦБ)    84.1684
«Капитал Страны» теперь выходит в Индии, Китае, Бразилии, ЮАР и Аргентине: читайте «National Capital» и расширяйте границы!

«Зря смеетесь над Генштабом. Мосты через Днепр так и не будут разрушены. Хайп не поможет нам победить»: эксперт

22.06.2026 06:01
Комментарии
«Зря смеетесь над Генштабом. Мосты через Днепр так и не будут разрушены. Хайп не поможет нам победить»: эксперт

Патриоты в Сети требуют немедленно уничтожать мосты через Днепр, чтобы парализовать логистику ВСУ. Однако военные эксперты и Генштаб объясняют: разрушение переправ — не столько вопрос желания, сколько технической и экономической целесообразности.

Громкие требования и реальность

В течение пяти лет в российском патриотическом сегменте сети звучат призывы к разрушению мостов через Днепр — ключевых артерий снабжения противника. По накалу эти требования сравнимы с призывами нанести удар по Банковой. Однако, несмотря на эмоциональный накал, Генштаб и военные специалисты не спешат выполнять эти задачи.

На Украине всего несколько стратегических переправ через Днепр и другие водные преграды, которые обеспечивают снабжение фронта. Среди них — Крюковский мост в Кременчуге, Амурский мост в Днепре, Мерефо-Херсонский железнодорожный мост, мосты в Запорожье и Одесской области. Их разрушение серьёзно осложнит логистику ВСУ, вынудит использовать понтонные переправы и значительно замедлит доставку боеприпасов и техники.

Почему мосты не разрушают?

Популярный военный блогер и инженер-ракетостроитель Алексей Васильев объясняет: мосты построены настолько крепко, что обычными средствами их не разрушить. Даже сотни украинских ударов HIMARS по Антоновскому мосту не смогли вывести его из строя полностью — только подрыв опор сапёрами привёл к прекращению эксплуатации.

«Большая часть прилётов дронов-камикадзе и крылатых ракет приходится по полотну — его латают довольно быстро. Можно вспомнить многострадальный Антоновский мост в Херсонской области. Только одних HIMARS украинцы засадили в него полторы сотни. Переправу превратили в дуршлаг, но по ней всё равно сумели пройти наши отступающие части. Своё существование мост прекратил лишь тогда, когда подорвали опоры. Сделали это русские сапёры», — напомнил Васильев (цитата по Царьграду).

Для разрушения мостов нужны либо диверсионные группы, что практически невозможно из-за высокой охраны и разведки, либо тяжёлые авиабомбы, которые пока не могут быть доставлены из-за угрозы украинской ПВО. Таким образом, прямое уничтожение мостов — задача не только сложная, но и ресурсоёмкая.

Рациональный подход к СВО

Васильев предлагает альтернативу: не уничтожать мосты полностью, а создавать на них постоянные заторы и замедлять движение техники. Несколько точечных ударов дронов-камикадзе способны снизить пропускную способность переправы на 90%, что приведёт к значительным потерям и задержкам у противника при минимальных затратах ресурсов.

«Так что популярное требование просто разрушить все мосты через Днепр — оно прикольное, только на это уйдёт весь годовой запас производства средств поражения. И при этом за довольно короткий срок враг восстановит логистику», — пояснил эксперт.

СВО — это не только героизм и эмоции, но и холодный расчёт. Разрушение мостов через Днепр — задача не из лёгких и требует огромных ресурсов, которые лучше использовать рационально. Генштаб действует исходя из этих реалий, а не поддаётся на эмоциональные призывы. В итоге мосты будут стоять, а конфликт будет продолжаться — но на более эффективных для России условиях.

«Конфликт должен быть рациональным и экономным, иначе не выдержит тыл. А у нас, напомню, война на истощение», — подытожил Васильев.

Спасибо, что читаете «Капитал страны»! Получайте первыми самые важные новости в нашем Telegram-канале или вступайте в группу в «ВКонтакте» или в «Одноклассниках»

#СВО #политика #эксперты
Комментировать (без регистрации)

Написать комментарий

В поле «Представьтесь» допускается указывать только имя или псевдоним. Использование лозунгов, фраз или других выражений может привести к отклонению комментария автоматической модерацией.
правила комментирования
  1. Не оскорблять участников общения в любой форме. Участники должны соблюдать уважительную форму общения.
  2. Не использовать в комментарии нецензурную брань или эвфемизмы, обсценную лексику и фразеологию, включая завуалированный мат, а также любое их цитирование.
  3. Не публиковать рекламные сообщения и спам; сообщения коммерческого характера; ссылки на сторонние ресурсы в рекламных целях. В ином случае комментарий может быть допущен в редакции без ссылок по тексту либо удален.
  4. Не использовать комментарии как почтовую доску объявлений для сообщений приватного характера, адресованного конкретному участнику.
  5. Не проявлять расовую, национальную и религиозную неприязнь и ненависть, в т.ч. и презрительное проявление неуважения и ненависти к любым национальным языкам, включая русский; запрещается пропагандировать терроризм, экстремизм, фашизм, наркотики и прочие темы, несовместимые с общепринятыми законами, нормами морали и приличия.
  6. Не использовать в комментарии язык, отличный от литературного русского.
  7. Не злоупотреблять использованием СПЛОШНЫХ ЗАГЛАВНЫХ букв (использованием Caps Lock).
  8. В поле «Представьтесь» допускается указывать только имя или псевдоним. Использование лозунгов, фраз или других выражений может привести к отклонению комментария автоматической модерацией.
  9. Регулярное игнорирование «правил комментирования» может привести к временной или постоянной блокировке возможности оставлять комментарии.
✔ Я согласен с Правилами
Отправить комментарий


Капитал страны
Нашли ошибку на сайте? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter
Отметьте самые значимые события 2021 года:
close
check_box check_box_outline_blank Демонстратор будущего двигателя для многоразовой ракеты-носителя в Свердловской области
check_box check_box_outline_blank Демонстратор нового авиадвигателя ПД-35 в Пермском крае
check_box check_box_outline_blank Полет МС-21-300 с крылом, изготовленным из российских композитов в Иркутской области
check_box check_box_outline_blank Открытие крупнейшего в РФ Амурского газоперерабатывающего завода в Амурской области
check_box check_box_outline_blank Запуск первой за 20 лет термоядерной установки Токамак Т-15МД в Москве
check_box check_box_outline_blank Создание уникального морского роботизированного комплекса «СЕВРЮГА» в Астраханской области
check_box check_box_outline_blank Открытие завода первого российского бренда премиальных автомобилей Aurus в Татарстане
check_box check_box_outline_blank Старт разработки крупнейшего в Европе месторождения платиноидов «Федорова Тундра» в Мурманской области
check_box check_box_outline_blank Испытание «зеленого» танкера ледового класса ICE-1А «Владимир Виноградов» в Приморском крае
check_box check_box_outline_blank Печать на 3D-принтере первого в РФ жилого комплекса в Ярославской области
Показать ещеexpand_more