Метан вместо солярки: как газ может спасти урожай, но не решить все проблемы АПК

Директор Центра международного агробизнеса и продовольственной безопасности Президентской академии Анатолий Тихонов в авторской колонке для Телеграм-канала «Суверенная экономика» оценил перспективы перехода аграриев на газомоторное топливо.

По его словам, на юге России идёт уборочная страда, и всё чаще обсуждается, сколько кубометров метана «съедает» за смену трактор «Кировец» или газовый «КамАЗ». Ещё три года назад это казалось экзотикой, а сегодня — тема, от которой ждут почти чуда: уйти от дизельной зависимости, сэкономить, снизить себестоимость и ослабить напряжение с топливом.

Автор отмечает, что в период уборочной и посевной накладываются три фактора: лавинообразный спрос, перегрузка нефтебаз и нехватка подвижного состава. Однако в этом году проблема вышла за рамки сезонности.

Власти пытаются соблюсти графики поставок на предприятия АПК, понимая, что от этого зависит урожай. Даже в Минсельхозе признают сложность ситуации. Доля горюче-смазочных материалов в себестоимости зерна устойчиво превышает 20%, а в хозяйствах с высокой энерговооружённостью достигает 25–28%.

Мировые цены на продовольствие, согласно июньскому «Продовольственному прогнозу» ФАО, остаются крайне изменчивыми. Энергоносители в глобальной себестоимости зерна и масличных культур являются одним из главных трансмиссионных механизмов продовольственной инфляции.

Уязвимость российского АПК к колебаниям цен на дизельное топливо уже выглядит не как локальный сбой, а как прямая угроза продовольственной безопасности. Поэтому интерес к газу как альтернативе дизелю становится вопросом выживания для многих хозяйств.

В 2025–2026 годах по заказу Минсельхоза завершены расширенные испытания газомоторной техники в реальных сельскохозяйственных циклах. Выводы: газ — не панацея, но эффективный инструмент в своих сегментах.

Где газ работает: зерновозы и грузовой транспорт по маршруту «поле–ток–элеватор»; молоковозы и транспорт для скоропортящейся продукции; стационарные зерносушилки и теплогенераторы. Где применять сложно: мощные полевые тракторы и комбайны; маневровая и мелкая техника.

Программа «Развитие рынка газомоторного топлива» по состоянию на середину 2026 года, по оценкам Национальной ассоциации газомоторного топлива, выполняется со значительным отставанием в сельской местности. Причина — дефицит частных инвестиций: окупаемость автомобильных газовых наполнительных компрессорных станций (АГНКС) в условиях дисперсного аграрного потребления составляет 7–8 лет.

Уже фиксируются случаи, когда переведённый на компримированный природный газ (КПГ) молоковозный парк простаивает из-за поломки единственного компрессора на райцентровской АГНКС. Зимой добавляется проблема доставки сжиженного природного газа (СПГ) в поле: для криогенного топлива нужен специальный транспорт-заправщик. Это не страшилка, а реальный кейс из Сибири.

Высокая стоимость входа останавливает даже крупных игроков: переоборудование одного грузовика обходится более чем в 1 млн рублей, полный заводской переход — от 3,5 млн рублей.

Спасибо, что читаете «Капитал страны»! Получайте первыми самые важные новости в нашем Telegram-канале или вступайте в группу в «ВКонтакте» или в «Одноклассниках»