Таиланд собирается соединить Индийский и Тихий океаны

Возрастающая напряженность вокруг Ормузского пролива заставила многие страны задуматься о стратегическом значении ключевых судоходных маршрутов. Одним из важнейших транспортных коридоров Азии является Малаккский пролив, через который проходит примерно 40% мировой торговли, включая возрастающие объемы перевозки нефти и нефтепродуктов из стран Ближнего Востока в такие крупные азиатские страны, как Китай, Япония и Южная Корея.

Малаккский пролив считается одним из важнейших морских путей в мире наряду с Суэцким и Панамским каналами. Он соединяет Индийский океан с Тихим океаном, и через него осуществляется связь между такими странами, как Китай, Индия, Индонезия и другими государствами региона.

Тайский план предусматривает соединение двух новых морских портов по обе стороны южного полуострова Таиланда сетью автомагистралей и железных дорог. Это должно обеспечить бесперебойное перемещение товаров. Новый «сухопутный мост» позволит значительно сократить время и стоимость судоходства между двумя океанами, особенно с учетом транспортной перегруженности Малаккского пролива.

К преимуществам тайского проекта можно отнести возможность контроля над транспортным маршрутом, привлечение значительных иностранных инвестиций и создание большого количества новых рабочих мест (по оценкам — около 200 тысяч).

В то же время проект может оказаться экономически нецелесообразным: объем инвестиций оценивается примерно в 31 млрд долларов, а строительство «сухопутного моста» может занять около 15 лет. Кроме того, его реализация может нанести значительный ущерб окружающей среде. Для начала проекта правительству Таиланда также необходимо принять соответствующий законодательный акт.

К участию в проекте на конкурсной основе планируется привлечь частный бизнес. Сообщается, что интерес к проекту уже проявили такие компании, как DP World и New World Development. Компания DP World Limited из ОАЭ занимается управлением логистикой и обслуживает клиентов по всему миру, предлагая услуги экспедирования грузов, контрактной логистики, работы в экономических зонах, портах и терминалах, а также морских перевозок. Гонконгская компания New World Development ведет деятельность в различных сферах, главным образом в сфере недвижимости, преимущественно на территории Китая.

Насколько обоснованы опасения правительства Таиланда относительно возможных проблем с судоходством в Малаккском проливе? Поскольку пролив патрулируется ВМС США, он давно считается уязвимым местом в случае войны.

В настоящее время угрозы усиливаются также из-за того, что в районе пролива иранская нефть перекачивалась на другие суда для продажи странам Азии, прежде всего Китаю. Если перекрытие ключевых судоходных маршрутов в будущем будет использоваться государствами как политическое оружие, то решение тайского правительства, направленное на снижение геополитической уязвимости, можно считать вполне разумным.

Автор: доктор экономических наук, профессор Кафедры мировой экономики и мировых финансов Финансового университета при Правительстве Российской Федерации Игорь Алексеевич Балюк.