Назло санкциям: подмосковный завод Mercedes перезапустят в 2027 году под новый бренд

История с уходом западных автоконцернов из России получает показательное продолжение. Бывший завод Mercedes-Benz в подмосковном Есипово планируют перезапустить уже в начале 2027 года. Об этом сообщил генеральный директор группы компаний «Автодом» Андрей Ольховский в интервью «Газете.Ru».

Производство возобновят с новым партнёром. По словам Ольховского, перезапуск намечен на первый квартал 2027 года, причём завод заработает с новым производственным партнёром — вместо марки Exeed, которую собирали здесь с лета 2024 года. Название будущего бренда пока официально не раскрыто.

Опыт с Exeed оказался промежуточным. За время работы на подмосковной площадке было выпущено около 16,4 тысячи кроссоверов этой марки, однако производство постепенно сокращалось. Теперь мощности готовят под нового игрока, способного полнее загрузить современный конвейер.

Важная деталь — состояние самого завода. Как подчёркивается, всё оборудование Mercedes-Benz цело и упаковано согласно техническим рекомендациям. То есть площадка не разграблена и не заброшена: предприятие хоть и не работает на проектную мощность, но полностью готово к перезапуску.

Напомним историю вопроса. Завод в Есипово открыли в 2019 году, рассчитывая на выпуск порядка 25 тысяч автомобилей в год. В марте 2022-го немецкий концерн свернул деятельность в России, а его российские активы в 2023 году приобрела группа «Автодом» — с сохранением за Mercedes-Benz права обратного выкупа.

За сухими фактами видна большая тенденция. Производственные площадки, которые Запад рассчитывал «заморозить» своим уходом, одна за другой возвращаются в строй под российским управлением и с новыми партнёрами, в том числе из дружественных стран. Санкционный расчёт выбить российский автопром из игры не оправдался.

Главная задача теперь — локализация. По оценке Ольховского, в 2027 году рынок ждёт «финализация» расстановки сил на ближайшие 4–5 лет, после чего производителям придётся всерьёз вкладываться в локализацию компонентов и окупать инвестиции в сборку. Это и есть путь к настоящему, а не «отвёрточному» производству.

Вывод очевиден: уход западных брендов не остановил российское автопроизводство, а лишь освободил место для новых игроков. И перезапуск современного завода под Москвой — наглядное доказательство того, что мощности работают на страну, а не простаивают в угоду чужим санкциям.