Вездесущий «Платон». Как в России будут бороться с опасными водителями и нелегальными автобусами?

Суть инициативы

В Минтрансе подготовлен документ, согласно которому добровольный и безвозмездный эксперимент будет проходить в Центральном, Северо-Западном, Приволжском и Южном федеральных округах. На каждом автобусе, как пишет «Российская газета», будет установлено пять многофункциональных бортовых приборов, включая и тот, который будет передавать информация в систему «Платон». В этом же «комплекте» будет и мобильное устройство продажи билетов и регистрации пассажиров.

Как отмечает издание, власти давно планировали применять «Платон», чтобы контролировать межрегиональные автобусы. Проблема появилась, когда эксперты заявили о том, что около 30-40 процентов на рынке занимают нелегальные предприниматели, у которых вообще нет никаких разрешений на перевозки.

С первого марта 2019 года в России было введено обязательное лицензирование для автобусных перевозок пассажиров. В частности, имеются в виду все регулярные перевозки, перевозки детей, транспортировка корпоративным транспортом. Лицензия не нужна только автобусам федеральных органов исполнительной власти в области госохраны, перевозчикам, занятым в экстренных службах, а также Вооруженным силам, войскам нацгвардии РФ. Сюда же относятся перевозки, которые выполняют автобусы без использования автодорог общего пользования.

Неторопливые  водители

Соответствующую лицензию водителям необходимо буде получить в срок до 29 июня 2019 года. Однако многие перевозчики не спешат это делать. На одном из последних совещаний в Минтрансе руководитель Ространснадзора Виктор Басаргин проинформировал, что в общей сложности из 98 тысяч потенциальных лицензиатов с заявлениями в Ространснадзор обратилось немногим более 13 тысяч. А самих лицензий было выдано всего 4,5 тысячи.

В ряде регионов перевозчики действительно предпочитают игнорировать получение лицензий. В частности, в Тверской области выдали всего 5 лицензий, в Астраханской – только 9, а в Волгоградской – 4. А вот в Мурманской области к 19 апреля вообще не выдали ни одной лицензии. Как отмечается, такую пассивность перевозчиков можно объяснить устаревшим транспортом, который годами не проходил техобслуживания. А на такие автобусы лицензию получить невозможно в принципе. Покупать новый транспорт – дорого. В итоге водители «тянут время», надеясь, что о них забудут.

Тем не менее, власти настроены решительно. «Считаю, что время уговоров и агитации прошло, пора переходить от слов к делу и обеспечить своевременную реализацию лицензирования автобусных перевозок», - подчеркивает Басаргин. Поясняя, что без лицензии после 29 июня недобросовестные перевозчики будут штрафоваться. Первый штраф будет составлять 400 тысяч рублей. Повторное нарушение будет грозить изъятием транспорта либо приостановкой деятельности самого предприятия сроком до трех месяцев.

База нарушителей

Бороться с опасными ситуациями на российских дорогах планируется с помощью еще одного нововведения – создание единой базой данных с информацией о злостных нарушениях ПДД и случаях лишения водительских прав. Об этом в разговоре с «Известиями» рассказал начальник управления надзорной деятельности Госавтоинспекции МВД России полковник полиции Роман Мишуров.

Речь идет о создании единой цифровой платформы, благодаря которой транспортные компании проверяя соискателей на должности водителей, смогут  узнать  о злостных нарушениях, которые могут за ними числиться. При этом, как подчеркивает Мишуров, «в базу данных будут внесены сведения обо всех нарушителях - как россиянах, так и иностранцах».

Более того, сегодня власти прорабатывают тему возможного введения запрета на трудовую деятельность в сфере пассажирских перевозок для тех, кто ранее уже лишался права управления ТС или числится в списке «злостных нарушителей ПДД».