Астраханские судостроители построят земснаряд для дноуглубления Волго-Каспийского морского канала

«В ближайшие два года по поручению президента Владимира Владимировича Путина проведём работы по увеличению проходной осадки Волго-каспийского морского канала до 4,5 метров. Строительство дноуглубительной техники имеет огромное значение. Радует, что эта техника будет построена силами региона», - отметил губернатор Астраханской области Игорь Бабушкин.

Важно, что в процессе будут использованы исключительно российские материалы и оборудование. Компания «Стройлидерплюс» зарекомендовала себя на российском рынке, есть необходимый опыт, поэтому, есть уверенность, что заказ будет выполнен качественно и в установленные сроки.

Земснаряд «Николай Русанов» будет использоваться для поддержания заданных глубин в морской части Волго-Каспийского морского судоходного канала. Судно станет седьмым по счету земснарядом в составе дноуглубительного флота Астраханского филиала.

«Задача по поддержанию в нормативном состоянии внутренних водных путей и морских акваторий особенно актуальна. Её решение поможет эффективнее использовать возможности международного транспортного коридора «Север-Юг», - отметил вице-губернатор – председатель регионального правительства Олег Князев на торжественной церемонии.

Строительство земснаряда планируется завершить к зиме 2024 года. Он сразу начнет работу по своему прямому назначению — дноуглублению Волго-Каспийского морского судоходного канала.

Волго-Каспийский морской судоходный канал углубят до норматива до конца 2023 года, что позволит увеличить грузопоток судов, проходящих через астраханские порты. Этот судоходный канал соединяет участок реки Бахтемир, главный рукав в дельте Волги и Каспийское море через мелководную часть дельты Волги в Астраханской области. Суда, проходящие через этот участок, часто садятся на мель. На 2023-2024 годы в федеральном бюджете запланированы средства на реконструкцию канала.

"Волго-Каспийский транспортный узел является одной из важнейших составляющих международного транспортного коридора "Север - Юг". Для нас очень важно нарастить объемы грузопотока по Каспийскому каналу через порт Астрахань, порт Оля. Безусловным и необходимым условием является дноуглубление. Проходная осадка судов должна быть не меньше 4,5 м. Это позволит заходить судам в порт Оля и в порт Астрахань с большей вместимостью груза, и соответственно грузопоток возрастет", - отмечает Игорь Бабушкин.

Во время дноуглубительных работ на Волго-Каспийском морском судоходном канале в 2022 году планируется извлечь до 7 млн кубометров грунта, что в два раза выше прошлогоднего объема.