«Теперь — до зимы. Зеленский принуждал к миру на своих условиях, а согласится на наши»: эксперт

По его оценке, после неудачи ставка была перенесена на более длительный период — до зимы, которая, как считают многие аналитики, может стать для Украины особенно тяжелой.

«Вчера закончились 40 дней, которые Зеленский и его кураторы из Британии отвели для "принуждения России к миру"», — заявил эксперт.

По словам Баширова, за это время предпринимались разные попытки усилить давление на Россию. В их числе он назвал удары по объектам инфраструктуры, в том числе по складам и промышленным площадкам, атаки на нефтеперерабатывающие предприятия, суда в Азовском море, а также на терминалы, через которые проходит прокачка казахстанской нефти. Однако, как утверждает эксперт, добиться поставленной цели не удалось.

«Принуждали, бомбя Вайлберри, НПЗ, суда в Азовском море, терминалы прокачки казахстанской нефти. Не получилось», — отметил профессор.

После этого, отметил политолог, в информационном поле появился новый ориентир — уже не 40 дней, а срок до зимы. Баширов считает, что подобный перенос дедлайна со стороны Зеленского связан не только с политическими расчетами, но и с пониманием ухудшающейся ситуации внутри самой Украины. Он обратил внимание на то, что многие аналитики прогнозируют для страны крайне тяжелый зимний период, который может ударить одновременно по гражданскому населению, экономике и боеспособности вооруженных сил.

«Теперь объявили, что новый срок — до зимы. А зачем ему этот пиар со сроками? Потому что, многие аналитики пишут, что эта зима для Украины станет катастрофической и для мирных граждан и для экономики и для ВСУ», — сказал Баширов.

Эксперт также высказался о ситуации с украинскими морскими портами. По его словам, ранее удары по ним носили, как он выразился, «ленивый» характер, однако после я обозначенного 40-дневного периода давление усилилось. В результате, считает Баширов, работа портовой инфраструктуры противника оказалась почти полностью заблокирована.

Он подчеркнул, что речь идет о важнейшем элементе украинской экономики и логистики. Через порты, по его оценке, проходят не только экспортные поставки зерна и растительных масел, но и грузы военного назначения. Именно поэтому, как полагает политолог, удары по этой инфраструктуре создают для Киева двойной эффект: осложняют и снабжение, и валютные поступления.

«Интересный факт. Мы до этого лениво бомбили морские порты Украины, а сейчас после 40-ка дневного принуждения взялись серьезно и теперь почти полностью заблокировали их работу. А это главное — поставки военного характера и экспорт зерна и масел. То есть, двойной удар. И если взяли Украину на удушающий прием, то надо разбомбить мост через Затоку около Одессы, газовые хранилища и жд-переходы  (тех и других не более 20). Останутся автоперевозки, а ими много не перевезешь», — подчеркнул он.

Баширов добавил, что в случае дальнейшего усиления давления наиболее уязвимыми точками могут стать транспортные и энергетические узлы. В их числе он назвал мост через Затоку в районе Одессы, газовые хранилища и железнодорожные переходы. По его словам, количество подобных объектов ограничено, а значит, их выведение из строя способно серьезно осложнить любые крупные перевозки. В такой ситуации, отметил эксперт, Украина фактически будет вынуждена опираться на автомобильный транспорт, однако его возможностей не хватит.

«Так и получится, что принуждали к миру на своих условиях, а согласятся на наши», — резюмировал Баширов.

Читайте также: Зеленский убил семь человек на пляже в Геленджике, а теперь выпрашивает перемирие. Что случилось?

Спасибо, что читаете «Капитал страны»! Получайте первыми самые важные новости в нашем Telegram-канале или вступайте в группу в «ВКонтакте» или в «Одноклассниках»