Запад тратит миллиарды на Среднюю Азию против России — а выиграет Китай. Полный провал англосаксов

Фонды вроде BlackRock готовы вкладывать миллиарды под гарантии «изоляции» РФ. Однако российские эксперты Алексей Бобровский и Павел Селезнев, доцент Финансового университета, объясняют: из-за русофобии Запад фактически спонсирует экспансию Китая, не создавая реальной альтернативы российским маршрутам.

Статистика подтверждает преимущество России. На конец 2024 года через «Северный коридор» (РФ) прошло 89% грузов Китай–ЕС, а «Срединный коридор» (Казахстан–Каспий) занял лишь 7,8%. Даже при западных вливаниях в инфраструктуру Средней Азии пропускная способность вырастет к 2027 году максимум до 10 млн тонн в год — это недостаточно для замены Транссиба минимум до 2030 года.

Китай умно использует ситуацию. Пекину нужны новые маршруты в Средней Азии не против России, а для вывоза избытка товаров, не помещающихся на российских железных дорогах. Пока Запад финансирует строительство, бизнес предпочитает стабильный «премиальный» путь через РФ: доставка за 10 дней, низкие тарифы, надежность.

Эксперты подчеркивают: западная стратегия рушится о географию и экономику. Средняя Азия становится плацдармом Китая, а деньги инвесторов оседают в инфраструктуре, не меняя поток грузов через Россию. Англосаксонские попытки «поджечь» Евразию приводят к обратному эффекту — укреплению российско-китайского партнерства.

Экономисты прогнозируют: без радикальных перемен Россия сохранит лидерство в транзите. Среднеазиатские страны получают инвестиции, Китай — новые экспортные артерии, а Запад рискует потерять вложения без отдачи.

Спасибо, что читаете «Капитал страны»! Получайте первыми самые важные новости в нашем Telegram-канале или вступайте в группу в «ВКонтакте» или в «Одноклассниках»