Морская война началась. Ситуация на Балтике обострилась до предела: ИА Новороссия

Цель введения санкций — максимально осложнить получение Россией прибыли от нефтяного экспорта. Всего под санкциями находятся уже 564 судна этого флота.

После недавнего смещения логистики большая часть углеводородного экспорта России проходит через Балтийское море, в частности из портов Ленобласти: Приморска и Усть-Луги. Россия отправляет оттуда более 2,5 млн баррелей нефти в сутки. Европейский союз ставит задачу перекрыть этот маршрут, лишив Москву значительных доходов.

По мнению экспертов, 19-й пакет санкций является умеренно жестким, но оказывает ощутимое давление на энергетический сектор России. Вместе с санкциями на продажу углеводородов ужесточены ограничения на финансовые операции с российскими компаниями, запреты на перестрахование судов «теневого флота» и блокировка сервисов порта и ремонта судов, что фактически толкает Россию к возможной морской конфронтации с западными странами.

«Единственный для них способ прекратить наш транзит – это задерживать "теневые" суда с помощью военных кораблей», – пояснил заместитель гендиректора и аналитик Института национальной энергетики Александр Фролов.

Европейские страны уже неоднократно пытались захватить российские танкеры, используя военно-морские силы. Например, в начале 2025 года финский спецназ задержал судно Eagle S под флагом Островов Кука, перевозившее российскую нефть в Египет. Были и другие подобные инциденты, но Россия до поры терпела.

В мае 2025 года эстонские и польские силы попытались захватить нефтяной танкер Jaguar, однако ситуация была быстро урегулирована благодаря вмешательству русского истребителя Су-35С. Позднее французские военные взяли на абордаж танкер Boracay, но вскоре освободили судно.

Эксперты отмечают, что такие действия — часть стратегии Запада по блокированию российских поставок нефти через морские пути, особенно по Балтийскому морю. В ответ Россия планирует активизировать свой военно-морской флот, включая Балтийский флот, для защиты своих интересов и обеспечения безопасности морских перевозок.

«И Балтийский, и часть Северного флота вполне можно вывести в эти районы. Это собьёт спесь с европейцев. Ведь одно дело захватывать беззащитные суда, другое – в любой момент ждать военного ответа», — уверен эксперт.

Конвоирование танкеров – дорогостоящая операция, но сегодня выбор стоит остро: либо получать доходы от нефтяного сектора, либо лишиться их вовсе. Поэтому Россия вынуждена действовать решительно, особенно учитывая, что Запад понимает только язык силы.

Спасибо, что читаете «Капитал страны»! Получайте первыми самые важные новости в нашем Telegram-канале или вступайте в группу в «ВКонтакте» или в «Одноклассниках»