Yacht’s show must go on

Развитие маломерного флота нашей страны за последние годы значительно прибавило в темпе. Во многом это связано с появлением на отечественном рынке ряда конкурентоспособных производителей маломерных судов и, как следствие, образование более или менее адекватной дилерской сети с формированием разумной цены на плавсредства, к которым относятся катера и моторные лодки. Катера и моторные лодки разрешено транспортировать на трейлере, исходя из габаритов. Особенности фарватера наших внутренних водных путей (ВВП) сформировали мнение российских владельцев маломерных судов о том, что наиболее надёжный материал корпуса российского плавсредства – алюминий. Такой корпус неприхотливый, крепкий – «внедорожник на воде». Однако моторные яхты (а также парусно-моторные) до сих пор доставляют из-за границы (Франции, Голландии, Италии, США), т.к. производство таких судов на территории России не осуществляется. И скорее всего в ближайшее время осуществляться не будет. (И все же есть в Питере одна верфь, которая, к сожалению, ни по качеству, ни по роскоши с итальянскими яхтами не сравнить.) Доставка иностранной красавицы – дело недешёвое. «Растаможка» (особенно на юр. лица) и логистические затраты на транспортировку негабаритного груза «по закону» занимает уйму времени, сил и денег. Поэтому ввоз на территорию России контрабандных судов – не такая уж и редкость. Но на примере «Буревестника» становится ясно, что рано или поздно придётся откупаться за свои противоправные действия. Кстати, по последним данным учредительский состав этой крупной компании выпустили под залог. Но вернёмся к яхтам. Как правило, их эксплуатация и хранение проходят в условиях моря. В глиссирующем режиме, да и водоизмещающем запас хода мал, поэтому яхту можно использовать для длительных прогулок. Хотя потребление топлива все же остается большим и яхта требует дозаправки, для европейцев данный факт является невесомым. В Италии, например, существует большое количество водных заправок и огромных причалов по всему побережью, где нехватку бензина в баке можно с легкостью и своевременно восполнить. Хрупкий стеклопластик, большая осадка, резкие перепады температур и большие габариты – всё это говорит не в пользу яхт класса Luxury на просторах наших ВВП. И все-таки на Чёрном море и в других курортных зонах истинные ценители шикарных водных красавиц хранят и эксплуатируют свои Princess, Cranchi, Azimut, Sunkeeper и другие, как, собственно, и на подмосковных водоёмах, что по-моему, парадоксально. Ведь эти яхты, хранящиеся на Клязьминском, Рыбинском, Пироговском водохранилищах отходят от берега крайне редко и на очень небольшое расстояние (в основном ради «банкета»). Столь своеобразный подход российских яхтсменов к использованию и эксплуатации своих «Черных Жемчужин» доказывает их желание подчеркнуть свой социальный статус, нежели истинную страсть к водной стихии. В целом на нашем рынке официально представлено множество известных верфей крупными мультибрендовыми импортёрами, являющимися эксклюзивными представителями яхт на территории РФ (Буревестник, Адмирал и др.). Ежегодно проводятся выставки, посвящённые водномоторной технике в Экспоцентре и Крокусе, где количество участников с каждым годом увеличивается, а представителей крупных яхт ни чуть не меньше продавцов маломерных судов. Так что, любители рыбной ловли и водных развлечений, начните хотя бы с катера, а там и до яхты «дело дойдет». Большому кораблю – большое плавание!!

Добрый день Q-nano. Вообще то как я понял речь шла о заграничных пенсионерах, но и в Москве однушка вполне может стоить как 30 футовая яхточка,напримет Клиппер, Регал, Чапарел итд, на которой вполне можно жить но в кругосветку конечно не пойдешь. Если говорить о парусной яхте а не о моторном катере то вполне подойдет Бавария, которая и недорога и вполне может пересечь Атлантику. Так что выбор есть. а на сегоднешний день в условиях кризиса появилось огромное количество предложений на вторичном рынке яхт, там цены в 2-3 раза ниже новых. так что есть выброр

"Сотни человек по всему миру (особенно в пенсионном возрасте) продают свои квартиры и покупают суда (для справки, стоимость однокомнатной квартиры сегодня в Москве приравнивается к стоимости яхты)" - откуда такие сведения??? Ботик Петра первого ито больше в размерах, чем яхта купленная по цене однокомнатной квартиры!!! Вот за трешку еще есть какие то варианты. Такого рода жилье не каждый пенсионер может себе позволить... Ибо размеры яхты тоже влияют на цели человека. Наверно уж к пожилому возрасту хочется окунуться в мир путешествий...Но ведь в таком случае яхта еще и дом. А значит размеры и качество должны быть соответствующими. Это не должен быть пятиметровый баркас))) Было здорово ,если бы у нас в стране был развит рынок яхт. Яхт качественных, а не русских тазиков, как сейчас, на которых страшно отправиться в последние годы жизни в кругосветное путешествие.