Александр Аникин: российский P&I клуб мог бы стать альтернативой иностранным страховщикам

По словам эксперта, предпосылками для создания подобного клуба в России являются несоответствие роста премий и выплат, длительное урегулирование убытков, а также многочисленные ограничения и исключения, с которыми сталкиваются судовладельцы на страховом рынке.

Структура финансирования общества взаимного страхования подразумевает вступительные, членские и страховые взносы. Из формируемого фонда финансируются предупредительные мероприятия, страховые резервы и гарантийный фонд. Как отметил Аникин, опыт работы таких клубов показывает, что сроки выплат по страховым случаям составляют около 30 дней (против более 150 дней у классических страховых компаний), а механизм предупреждения убытков позволяет экономить до 30% средств. Кроме того, для обществ взаимного страхования предусмотрены налоговые льготы, а доход от страхования остаётся участникам клуба.

Председатель Комиссии напомнил, что аналогичный успешный опыт в России уже есть — общество взаимного страхования создано и эффективно работает в Госкорпорации «Ростех».

«Данную тематику мы активно обсуждаем с Министерством транспорта РФ, Российским морским регистром судоходства, Российской палатой судоходства, экспертами и представителями судовладельцев», — сообщил Александр Аникин.

Для справки: в мире насчитывается 13 P&I клубов, покрывающих 90% мирового объёма страховой премии морского страхования. Лимиты по ключевым рискам составляют $3–5 млрд, объём страховых премий за 2025 год достиг $4 млрд, объём выплаченных убытков — $3,1 млрд.