Эксперт раскрыл, как государство превращает машины в роскошь за счет россиян
Комментарии
*
Государство фактически направляет огромные средства на субсидирование автопрома, превращая утильсбор в инструмент обогащения монополий и делая автомобили недоступной роскошью для многих граждан. В итоге отрасль не развивается, проблемы растут.
Российский автопром рискует стать главной статьей расходов государства, поглощая триллионы рублей под видом субсидий, в то время как реальные проблемы отрасли остаются нерешенными. Такое мнение высказал доктор экономических наук, экс-депутат Михаил Делягин, комментируя грядущее увеличение расходов на отрасль, которое, по его словам, вырастет почти вчетверо — с 350,4 млрд рублей в 2024 году до почти 1,8 трлн к 2029 году. Основным инструментом такого масштабного финансирования, по мнению эксперта, является механизм утильсбора.
«Главная задача государства, если судить по росту расходов, — субсидирование автопрома (возвратом 90% утильсбора)», — написал эксперт в телеграм-канале.
Делягин категорически отвергает идею, что утильсбор способствует преодолению последствий либеральной экономической политики «охлаждения» России. Вместо этого, он видит в нем механизм, который «дает производителям и сборщикам автомобилей огромные деньги». Однако, как отмечает экономист, использовать эти средства для развития производства невыгодно в условиях сжатого спроса, произвола монополий, запредельно дорогих кредитов и отсутствия реальных стимулов к технологическому прогрессу.
«Если бы утильсбор на машины, собранные или произведенные в России, шел их покупателям, они бы "покупали российское" в силу дешевизны. Передача этих средств монополистам лишь превратила машины в предмет роскоши, вызвав серьезное политическое напряжение», — высказал Делягин личное мнение.
Но для монополистов выгодно введение утильсбора. Он считает, что именно поэтому этот механизм стал главным приоритетом для «либеральной бюрократии отечественной сборки». Таким образом, вместо поддержки реального сектора и потребителей, государственная политика, по мнению экономиста, работает на обогащение узкого круга лиц и усугубляет экономические диспропорции.
«Но для монополистов автопрома утильсбор (точнее, триллионные дотации за его счет) выгоден, что превращает его в главный приоритет либеральной бюрократии отечественной сборки, оттеснивший на второе место даже субсидирование банков наращиванием заведомо ненужных госзаймов», — резюмировал Делягин.
Читайте также: В Госдуме бьют тревогу из-за новой реформы пенсионных накоплений Минфина
Присоединяйтесь к обсуждению новостей «Капитал страны» в «Одноклассниках»
Комментировать (без регистрации)
*
Написать комментарий