«Три тысячи за литр»: Топливный кризис добрался до соседа России

В этой стране резко обострилась ситуация с бензином: на заправках выстраиваются длинные очереди, а власти и операторы АЗС уже ввели ограничения на отпуск топлива.  На фоне перебоев с поставками и роста мировых цен страна, полностью зависящая от импорта нефтепродуктов, столкнулась с дефицитом, который больно ударил по водителям и бизнесу.

По сообщениям местных СМИ, на автозаправках в ряде регионов образовались многокилометровые очереди. Ситуация начала ухудшаться ещё в начале августа, когда операторы АЗС ввели лимиты на продажу топлива: водителям стали отпускать не более 50 тысяч монгольских тугриков за одну заправку, что составляет примерно 1100 рублей. Одновременно выросла и стоимость наиболее востребованного бензина АИ-92 — до 3 тысяч тугриков за литр, или около 70 рублей, сообщает Telegram-канал «Пруф».

Министр минеральных ресурсов Монголии Гонгор Дамдинням связал возникшие трудности с внешнеполитической обстановкой. По его словам, на поставках топлива сказались боевые действия на Украине и эскалация напряжённости на Ближнем Востоке. Дополнительным фактором стал и внутренний структурный недостаток: в Монголии нет собственных нефтеперерабатывающих заводов, поэтому страна полностью зависит от импорта нефтепродуктов.

Мировой дефицит топлива усиливается сразу по двум направлениям. С одной стороны, нестабильность в ближневосточных морских путях ограничивает экспорт нефтепродуктов из стран Персидского залива. С другой — атаки на российские нефтеперерабатывающие предприятия вынудили Москву ограничить вывоз топлива, хотя Россия остаётся одним из крупнейших поставщиков дизеля и бензина на мировой рынок.

Интересно, что при полной зависимости от импорта бензин в Монголии долгое время оставался дешевле, чем в России — основном поставщике топлива для этой страны. Экономисты объясняют это не особенностями рынка, а разницей в налоговой системе и механизме ценообразования.

В России цена топлива заметно увеличивается за счёт высокой налоговой нагрузки, которая может достигать 60% и включать НДПИ, акцизы и НДС. При поставках в Монголию действует нулевая ставка НДС, а в самой Монголии налог на ввоз топлива составляет лишь 10%; в отдельных случаях акцизы могут быть обнулены. За счёт этого даже при транспортных расходах импорт оказывается для монгольского рынка выгоднее.

Кроме того, с 2023 года между странами действовало межправительственное соглашение с фиксированной ценой поставки АИ-92 — за тонну Монголия приобретала топливо крупными партиями напрямую без участия биржи и посредников, что позволяло удерживать  внутренние цены на сравнительно низком уровне.

Однако ситуация начала меняться. С июля этого года закупочная цена поднялась до 800 долларов за тонну. Причина — скачёк мировых цен. Такая ситуация привела к тому, что топливо на монгольских АЗС стало дороже. Но, несмотря на это, налоговая разница по-прежнему делает монгольское топливо конкурентоспособным по сравнению с российским.

Спасибо, что читаете «Капитал страны»! Получайте первыми самые важные новости в нашем Telegram-канале или вступайте в группу в «ВКонтакте» или в «Одноклассниках»