Пилот не умел летать? МАК назвал причину крушения Ка-226 в Дагестане с 5 погибшими

26.03.2026 11:35

Комментарии: 1

Командующий воздушным судном (КВС) вертолёта Ка-226 RA-19307, потерпевшего крушение 7 ноября 2025 года в Карабудахкентском районе Дагестана, не обладал необходимой квалификацией для самостоятельного пилотирования этой машины.

Об этом говорится в окончательном отчёте Межгосударственного авиационного комитета (МАК). В результате катастрофы погибли 5 человек, вертолёт полностью уничтожен.

Согласно документу, авиационное происшествие стало следствием сочетания факторов: КВС выполнял полёты без соответствующей профессиональной подготовки для вертолёта Ка-226 и не имел навыков пилотирования данного типа.

Инцидент произошёл около 15:00 MSK в районе посёлка Ачи-Су. Машина вылетела из Кизляра в сторону Городского типа Терек, но врезалась в землю после потери управления.

Вертолёт принадлежал Кизлярскому электромеханическому заводу. На борту находились сотрудники предприятия. Росавиация классифицировала событие как катастрофу.

Расследование подтвердило отсутствие технических неисправностей, указав на человеческий фактор.

Спасибо, что читаете «Капитал страны»! Получайте первыми самые важные новости в нашем Telegram-канале или вступайте в группу в «ВКонтакте» или в «Одноклассниках»

#Дагестан #крушение #пилот

Комментировать (без регистрации)

Читать еще:

«Контрнаступление готовится»: ВСУ рвутся на юг Запорожья, ВС РФ ждут удара

* — соцсеть Х (бывшая Twitter; заблокирована в РФ)

✉ переслать на email Все новости >

Написать комментарий

В поле «Представьтесь» допускается указывать только имя или псевдоним. Использование лозунгов, фраз или других выражений может привести к отклонению комментария автоматической модерацией.

правила комментирования

Не оскорблять участников общения в любой форме. Участники должны соблюдать уважительную форму общения.
Не использовать в комментарии нецензурную брань или эвфемизмы, обсценную лексику и фразеологию, включая завуалированный мат, а также любое их цитирование.
Не публиковать рекламные сообщения и спам; сообщения коммерческого характера; ссылки на сторонние ресурсы в рекламных целях. В ином случае комментарий может быть допущен в редакции без ссылок по тексту либо удален.
Не использовать комментарии как почтовую доску объявлений для сообщений приватного характера, адресованного конкретному участнику.
Не проявлять расовую, национальную и религиозную неприязнь и ненависть, в т.ч. и презрительное проявление неуважения и ненависти к любым национальным языкам, включая русский; запрещается пропагандировать терроризм, экстремизм, фашизм, наркотики и прочие темы, несовместимые с общепринятыми законами, нормами морали и приличия.
Не использовать в комментарии язык, отличный от литературного русского.
Не злоупотреблять использованием СПЛОШНЫХ ЗАГЛАВНЫХ букв (использованием Caps Lock).
В поле «Представьтесь» допускается указывать только имя или псевдоним. Использование лозунгов, фраз или других выражений может привести к отклонению комментария автоматической модерацией.
Регулярное игнорирование «правил комментирования» может привести к временной или постоянной блокировке возможности оставлять комментарии.

Положение о защите персональных данных

✔ Я согласен с Правилами

Отправить комментарий

13:45, 26.03 0 0

Виктор:

КВС расшифровывается как Командир воздушного судна, никак не "Командующий". Экипаж К-226 1-2 человека, в статье состав экипажа не указан. То есть если был второй человек экипажа, ПИЛОТА с некоторой натяжкой можно было назвать "командиром", а если он был один, то он просто "пилот". А судя по всему, до ручки управления вертолёта добрался какой-то начальничек, возомнивший себя пилотом.