АвтоВАЗ рухнул на 26%, но Сколов хвастается прибылью: правда за «чистыми» цифрами — Китай побеждает
В 2025 году продажи АвтоВАЗа сократились на 26% — реализовано 338,5 тысячи автомобилей.
Президент концерна Максим Соколов заявил о чистой прибыли, но эксперт Никита Комаров, руководитель отдела внешних коммуникаций Института «Царьграда», ставит цифры под сомнение.
Во-первых, без госльгот (утильсбор, субсидии, налоговые послабления) показатели были бы иными. Рынок упал на 16%, АвтоВАЗ — на 26%: потеря доли даже в «тепличных» условиях. Китайские бренды захватывают позиции.
Импорт уступает локализованным моделям: Tenet (Chery) в Калуге, Belgee (Geely) в Белоруссии. Их продажи выросли на 90–130%. Китайцы выбирают местных партнёров, минуя прямую локализацию (кроме Haval). В январе 2026 года тенденция сохраняется: белорусские и российские площадки наращивают выпуск.
АвтоВАЗ зависит от государства, теряя конкурентоспособность. Lada уступает по качеству, дизайну, цене. Китай инвестирует в производство, маркетинг. Комаров прогнозирует: в 2026 году доля АвтоВАЗа сократится дальше.
Россия стимулирует локализацию иностранных брендов, укрепляя автопром. Потребители выбирают надёжность. АвтоВАЗу нужны реформы.




















Написать комментарий
Снизить цены АвтоВАЗа до приемлемых для общей массы населения РФ (мах 700 т.р), повысить оснащённость авто и тогда спрос поднимется. Получить прибыль можно двумя способами-ждать дядьку с мешком денег (его нет) или увеличить товарооборот (цена+массовость)