Россия увеличила парк самолетов для полетов за рубеж до 300

Иностранные самолеты, которые используют авиакомпании РФ находились в зарубежном лизинге. Собственники самолетов не хотели регистрировать их в реестре РФ «из-за недоверия к прозрачности и полноте процедур поддержания летной годности», поэтому регистрировали их на Бермудах и в Ирландии, сообщает «Коммерсант».

В марте 2021 года российская авиация попала под санкции. Бермуды и Ирландия приостановили действие сертификатов летной годности российских самолетов, после чего поднимать их в небо стало незаконно. Авиакомпании начали переводить их в реестр РФ

105 из «дебермудизированных» самолетов эксплуатируется группой «Аэрофлот». 56 из них приходится на сам «Аэрофлот», у которого в Бермудах остается 122 из 178 воздушных судов в парке. 20 самолетов вывела «Россия» и 19 — «Победа». Utair вернула 36 Boeing, в реестре Бермуд у нее остаются 10 припаркованных в РФ Boeing и 15 ATR. У Azur Air из 22 самолетов в парке Бермуд числятся 8. S7 смогла вывести из реестра Бермуд шесть своих Boeing, «Аврора» — три Airbus, Red Wings — три Boeing, «ИрАэро» выкупила один Airbus. Меньше всего повезло компании «Уральские авиалинии». Воздушный флот остается в реестре Бермуд,— , которые летают за рубеж только в Киргизию и Таджикистан.

Сейчас авиакомпании будут стремиться выставлять все свободные от двойной регистрации самолеты на международные воздушные линии.

Эксперты отмечают, что «дебермудизация» позволила нарастить емкости, начать полеты по новым направлениям и увеличить количество рейсов. Планы российских перевозчиков на 2023 год по зарубежным полетам превышают показатели этого года, но полностью удовлетворить спрос по популярным туристическим направлениям не удастся даже после «дебермутизации».

Спасибо, что читаете «Капитал страны»! Получайте первыми самые важные новости в нашем Telegram-канале или Вступайте в группу в «ВКонтакте» или в «Одноклассниках»