Почти треть сотрудников РЖД перевели на неполную рабочую неделю

По словам Владимира Якунина, перед компанией стоял выбор сокращения работников или перевода части персонала на неполную рабочую неделю. Руководство решило воспользоваться практикой 2008 года, когда экономика страны так же испытывала сложности из-за кризиса, а объем работ в РЖД существенно уменьшился. Поэтому по достижению согласия с трудовыми коллективами и профсоюзами было принято решение не отправлять людей в бессрочный отпуск, а дать возможность работать неполную неделю. Так, монополия удерживает профессиональные кадры и обеспечивает занятость.

«Это более выгодная формула, чем отпуска без содержания. Сейчас мы в таком режиме вынуждены работать. По последним данным, в таком режиме у нас работает уже 27% от численного состава. Это, прежде всего, касается людей, которые не заняты на перевозке и обеспечении безопасности», – сказал Якунин. Будет ли увеличено количество частично занятых сотрудников в 2014 году, глава РЖД сказать затруднился. По его словам, это будет зависеть от прогнозов Минэкономразвития. Также Якунин пообещал отслеживать перегибы на местах.

«Работать нам придется в очень непростых условиях. При этом мы будем максимально стремиться к тому, чтобы обеспечить и социальную защищенность, и разумность решений, которые принимаем», – сказал глава РЖД. Между тем в госкомпании работает порядка 1 млн человек. С 2013 года по распоряжению правительства и Минэкономразвития естественные монополии должны увеличить свою эффективность.

В ответ на инициативу по заморозке тарифов РЖД грозилось уволить 60 тыс. сотрудников и перевести половину штата на неполную рабочую неделю. «У нас много говорится о повышении эффективности. Тренируются на естественных монополиях», – сказал Якунин о последнем поручении Минэкономразвития. При этом глава компании считает, что правильнее было бы вложить накопленные государством средства в развитие инфраструктуры.

Далее читайте:

На что «РЖД» потратит пенсионные деньги
РЖД от Тихого океана до Атлантики: кто в выигрыше?
«РЖД» начинают приватизировать – каким может быть итог?