С 1 февраля 2026 г. вступило в силу Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 23 сентября 2025 г. № 84 «О введении отслеживания перевозок в соответствии с Соглашением о применении в Евразийском экономическом союзе навигационных пломб для отслеживания перевозок от 19 апреля 2022 года.
Согласно этому документу, вводится отслеживание перевозок товаров по территориям двух и более государств – членов ЕАЭС. В соответствие с Соглашением о применении навигационных пломбы отслеживание перевозок начинает осуществляться по истечении 10 календарных дней с даты вступления решения Комиссии, т.е. с 11 февраля система начала работать.
Соглашением о применении навигационных пломб предусмотрено поэтапное введение отслеживания с учетом категорий товаров и видов транспорта, которыми они будут перемещаться. Электронные навигационные пломбы применяются при перевозках товаров автомобильным и железнодорожным транспортом под таможенными процедурами экспорт, транзит, а также в рамках взаимной торговли.
Первый этап – с 11.02.2026
Первый этап начался 11 февраля 2026 года, когда на всем пространстве Евразийского экономического союза началось применение навигационных пломб для отслеживания перевозок. Распространяется применение навигационных пломб только на автомобильные и железнодорожные перевозки грузов.
С 11 февраля 2026 года навигационные пломбы уже применяются на автомобильном и железнодорожном транспорте при перевозках алкогольной, табачной продукции, а также в отношении товаров, попадающих под специальные экономические меры стран-членов ЕАЭС, а также товары, товаров, в отношении которых размер обеспечения исполнения обязанности по уплате таможенных пошлин, налогов превышает сумму, эквивалентную 500 тысячам долларов США. При перевозке товаров автомобильном транспорте навигационные пломбы будут применяться также при транзите товаров легкой промышленности и радиоэлектроники.
Второй этап – с 31.07.2026
Электронные навигационные пломбы будут применяться при перевозках почти всех товаров под таможенной процедурой таможенного транзита на автомобильном транспорте. А при перевозках товаров железнодорожным транспортом навигационные пломбы будут применяться к перевозке товаров легкой промышленности и радиоэлектроники.
Третий этап – с 27.05.2027
Электронные навигационные пломбы будут обязательны к применению для перевозки всех видом товаров при международных перевозках в странах ЕАЭС.
Независимо от этапа навигационные пломбы применяются при помещении товаров под таможенные процедуры транзита, экспорта или в рамках взаимной торговли стран-членов ЕАЭС
В России пломбирование будет осуществляться ООО «Центр развития цифровых платформ» (ЦРЦП) – национальным уполномоченным оператором пломбирования. Решение о применении навигационных пломб принимается контролирующими органами.
На одну перевозку будет применяться одна навигационная пломба, например, при перевозке товара из Казахстана в Беларусь через Россию, пломба ставится в Казахстане, и все контролирующие органы стран-членов ЕАЭС могут отслеживать эту перевозку. Пломба снимается только в конечном пункте доставки, после того как перевозка завершена.
Все перевозчики регистрируются в системе национального оператора, систему загружаются электронные товаросопроводительные и транспортные документы. Национальный оператор рассчитывает стоимость отслеживания, перевозчик должен оплатить стоимость в полном объеме, после этого происходит активация электронной пломбы национальным оператором, формируется PIN-код перевозки, который используется для идентификации перевозки в пути.
На данный момент в России к системе электронных навигационных пломб подключены морские порты: Санкт-Петербург, Владивосток, Восточный, 12 железнодорожных пунктов пропуска и 288 автомобильных пунктов пропуска на границе РФ.
Оператор обеспечивает функционирование системы 7 дней в неделю, 24 часа в сутки, все решения о применении навигационных пломб применяют государственные контролирующие органы, ФТС, ФНС, Росалкогольтабакрегулирование и др.
Данная система направлена с одной стороны, на обеспечение прозрачности перевозки грузов, противодействию ввоза на территории стран-членов ЕАЭС контрафактной продукции, противодействию уклонению от уплаты таможенных пошлин и налогов, с другой позволит снизить административные барьеры при перевозках товаров автомобильным и железнодорожным транспортом, сократит время перевозки, снизит объемы несанкционированного ввоза товаров и обеспечит безопасность автомобильных и железнодорожных перевозок.
Данилов Р.В. доцент кафедры международного бизнеса факультета международных экономических отношений Финансового университета при Правительстве РФ
Спасибо, что читаете «Капитал страны»! Получайте первыми самые важные новости в нашем Telegram-канале или Вступайте в группу в «ВКонтакте» или в «Одноклассниках»
*
Написать комментарий