Японский автоконцерн Nissan Motor планирует увеличить долю автомобилей, собираемых на заводах на территории США, с нынешних 65% до 80% к 2030 году. Об этом сообщило агентство Kyodo.
В условиях проведения политики решоринга, США продолжают повышать тарифы и проводить протекционистскую политику по отношению к странам –конкурентам, с одной стороны, и странам - резидентам американских компаний, с другой. В тоже время внутри США действуют льготы для компаний, которые возвращают или переводят свой бизнес в США. Только за период с 2022 по 2025 год десятки крупных компаний перевели или открыли свое производство в США, среди них TSMC, Samsung, Micron, Hyundai, LG, Toyota, Honda, BMW и другие. В числе таких компаний и японский концерн Nissan Motor, который предполагает расширение своего производства в США на имеющихся уже заводах.
Причинами для такого решения стали помимо уже указанных – роста тарифов и льгот, выступают курсовая и логистическая волатильность. В условиях геополитической неопределенности, перевозка автомобилей морским путем дорожает и становится менее предсказуемой, что заставляет производителей снижать риск, путем приближения к покупателям. Еще одним фактором выступает рост цен на бензин в США, что увеличивает спрос на электромобили и гибридные автомобили. Учитывая данные факторы Nissan Motor принял решение об увеличении доли автомобилей, собираемых на заводах на территории США, с нынешних 65% до 80% к 2030 году. Тем более, что первый завод по производству электромобилей был открыт в 2012 году, что позволяет расширить производство. Как отмечается в сообщении агентства Kyodo, новый гибридный кроссовер Rogue Hybrid должен уже поступить в продажу в ноябре этого года, а в дальнейшем гибридные версии также появятся у крупных внедорожников и пикапов.
Однако такой перевод производства связан с достаточно высокими издержками и рисками, поэтому компания должна достаточно четко соизмерять плюсы и минусы такого решения. Среди плюсов можно отметить снижение тарифной нагрузки, экономия на логистике и пошлинах, доступ к господдержке и субсидиям, рост спроса, а, следовательно, и прибыли компании. Проблемы, с которыми столкнется компания — это крупные капитальные вложения, которые будут необходимы для расширения производства, зависимость от местной цепочки поставок, рост издержек на рабочую силу в США, усиление конкуренции внутри США как с местными производителями, так и внешними (если Nissan Motor увеличит прибыль, это послужит дополнительным сигналом для перевода (расширения) производства и других азиатских брендов в США).
Таким образом, стоит отметить, что в данном случае Nissan Motor выбрал стратегию адаптации к новым реалиям – протекционистскому рынку, где глобальные цепочки стоимости уступают место региональным.
Автор: доктор экономических наук, профессор Кафедры мировой экономики и мировых финансов Финансового университета при Правительстве Российской Федерации Елена Борисовна Стародубцева.
*
Написать комментарий