Дежавю: новая процедура техосмотра автомобилей

За рулём я более тридцати лет, “пропустил через себя” с десяток автомобилей, поэтому достаточный опыт прохождения ГТО даёт пищу для определённых сравнений и умозаключений. В 70–80 годы прошлого века явочному техосмотру подлежали все находящиеся в личном пользовании транспортные средства. В те времена автовладельцы имели возможность совершать этот важный гражданский акт не только в своём местном ГАИ, но и на автостоянках, в коллективных гаражах, в автохозяйст­вах – везде, куда по предварительной договорённости мог официально приехать уполномоченный автоинспектор. Получить талон о прохождении ГТО без предъявления техники тогда было немыслимо. Но с конца восьмидесятых в ГАИ (затем – ГИБДД) появилась нелегальная услуга: за деньги “пройти” техосмотр, предъявляя не транспортное средство, а только документы на него, а впоследствии – их ксерокопии.

На своеобразном “рынке ГТО” расплодились посредники между страждущими пройти техосмотр и госинспекторами. Ловкачи собирали для милиции деньги и копии необходимых документов. Сначала такая услуга стоила владельцу автомобиля около $100, а к концу 2010 г. цена её возросла до $300 и более.

До последнего времени этот, с позволения сказать, бизнес вовсю процветал, полностью дискредитируя изначальную идею ГТО – проведение технической диагностики транспортного средства с целью проверки его на предмет безопасной эксплуатации. “Сервисом” пользовалось огромное число владельцев транспортных средств, если не большинство. Хозяе­вам машин даже отпала необходимость являться на “техосмотр” лично. Явочный же тех­осмотр проходила, пожалуй, только та техника, которая ставилась на учёт и снималась с учёта для продажи, что составляло и составляет ничтожную долю всего транспорта.

Вопиющие показатели гибели и травматизма людей на дорогах, небывалая в истории коррумпированность милиции (теперь уже полиции) должны были когда­нибудь привлечь внимание властей. Что, кажется, и произошло, во всяком случае, на первый взгляд: как и в большинстве стран, проведение техосмотра теперь не является функцией ГИБДД, а передаётся частным коммерческим структурам. Данное решение освещается во всех СМИ, перед гражданами страны выступают известные чиновники, ему отводится существенное место в модернизации и оздоровлении всей правоохранительной системы... Как эта “модернизация” выглядит на деле, я убедился лично.

В начале февраля я приобрёл в магазине небольшой прицеп для своего автомобиля (по закону являясь транспортным средством, прицеп должен быть зарегистрирован и подвергнут ГТО точно так же, как и автомобиль). На следующий день, потратив часов семь, я зарегистрировал прицеп и получил государственный номер. Конечно, меня несколько удивил объём бумажной волокиты при регистрации, ведь все мы знаем, что в ГИБДД самым продолжительным был именно техосмотр. По своему опыту знаю, что раньше общее время регистрации вместе с ГТО никогда не занимало больше пяти часов – это максимум! А сейчас, когда техосмотр как функция придан частным (по идее, эффективным) структурам, – это, по меньшей мере, странно! Тем не менее, радость обладания уже зарегистрированной покупкой затмила все огорчения, и я стал готовиться к прохождению ГТО. По правилам это следует сделать в течение месяца со дня регистрации. Кстати, изучив соответствующие сайты в Интернете, я не нашёл ни одной страны, помимо России, в которой бы требовалось подвергать техосмотру новую технику, только что сошедшую с заводского (в моём случае – со шведского) конвейера.

Я не стал тянуть время и в ближайшее же воскресенье провёл рекогносцировку подъездных путей к станции технического обслуживания, на которой мне предстояло пройти тех­ос­мотр – ведь с прицепом маневрирование усложнено. По выходным станция не работает, и это облегчало задачу. На официальной доске объявлений станции техобслуживания я познакомился с основными правилами прохождения ГТО, а главное – прочитал написанное огромными буквами приглашение автолюбителям избе­жать томительного ожидания в очереди, воспользовавшись современной услугой предварительной записи в Интернете на сайте www.Gibddmoscow.ru. Считая себя довольно продвинутым Интернет-­пользователем, я обрадовался, ведь появлялась возможность не терять зря столь ценное рабочее время. Но оказалось, что радость была преждевременной.

Всю следующую неделю я настойчиво пытался выйти на ту часть сайта московского ГИБДД, которая отвечала за предварительную запись на техосмотр. Тщетно: она была заблокирована. Справочные телефоны тоже упорно не отвечали. Тогда я решил записаться в очередь по телефону самой станции. После моих многочисленных попыток дозвониться трубку сняли и сказали, что сегодня запись не ведётся – звоните завтра, а лучше запишитесь явочным порядком.

Дня через два, улучив момент, я зае­хал на станцию и оказался перед вожделенным окошком. Постучал – через несколько минут окошко открылось, в его проёме появился мужчина в форме офицера полиции. “По какому вопросу?” – не очень любезно спросил офицер. Я объяснил, что хочу записаться на ГТО. В ответ тот рявкнул, чтобы я не мешал работать, – запись он ведёт только по телефону. Окошко тотчас закрылось. Замкнулся и круг моих попыток цивилизованно пройти не очень приятную, но необходимую процедуру. Не скрою, меня не столько удивило глупое положение, в которое меня намеренно поставили, и даже не откровенная грубость гибэдэдэшника – к этому все давно привыкли на дорогах – сколько то, что вопросами предварительной записи на техосмотр на частной станции, вопреки всем постановлениям, приказам и объявле­ниям, ведает офицер полиции!

По совету стоящих в тот момент в очереди автовладельцев я ранним утром следующего дня за несколько часов до открытия станции приехал и занял очередь – оказался приблизительно пятидесятым. Можно долго описывать все мытарства при ожидании и прохождении ГТО, но скажу коротко – к семи часам вечера я получил заветный талон! Помимо этого документа остались впечатления о новой процедуре ГТО, причём двоякие: с одной стороны, как о мероприятии абсолютно неподготовленном и самодеятельном, с другой, наоборот, – как об искусно срежиссированном спектакле.

Склоняюсь к последнему, т.к. не верю, что виной томления в очереди сотен человек (мужчин и женщин) в течение многих часов без элементарных человеческих удобств – туалетов и каких­либо кафешек – чья-­то оплошность или недосмотр; что организация цивилизованной очереди на техосмотр при современных Интернет-­технологиях вырастает в непосильную задачу; что превращение частной станции технического обслуживания, по сути, в филиал межрайонного отдела УВД ГИБДД есть вынужденная мера. Что-­то мне нынешняя ситуация с ГТО до боли напоминает те нечеловеческие, откровенно скотские условия прохождения техосмотра, в которые ГАИ поставила автолюбителей в начале 90­-х годов прошлого века, когда даже законопослушные граждане вынуждены были пользоваться услугами шарлатанов, стараясь любой ценой избегать прохождения издевательской процедуры. Думаю, что именно ГИБДД инициировала все эти “правила”, что подтверждают сегодня бесчисленные предложения посредников в Интернете и в вагонах столичного метро “беспроблемно” пройти техосмотр, а главное – поток машин (пока небольшой, но стройный), умудряющихся проскальзывать на станции техобслуживания в обход всех офи­циальных очередей, но засвечиваясь перед  стоящими теперь там телекамерами.

Опять гора родила мышь!
РИА "Стандарты и качество"