В Московском метрополитене интервал между поездами один из самых коротких в мире и составляет всего 90 секунд. В сутки по линиям метро проезжает более 11 тысяч поездов. При такой высокой интенсивности движения жизненно необходимо максимально автоматизировать управляющие устройства и минимизировать влияние человеческого фактора.

Однако по сей день для управления движением поездов в московской «подземке» используется устаревшая и затратная в обслуживании релейная техника. Просто потому, что до сих пор на рынке не было систем, способных удовлетворить все требования Московского метрополитена.

С задачей удалось справиться лишь специалистам «Росэлектроники». По данным Госкорпорации Ростех, оптимизация аппаратных средств и программного обеспечения позволила сделать систему БМЦ‑М сверхбыстрой - время ее реакции составляет всего 100 миллисекунд. Система БМЦ-М обеспечивает бесконтактное управление и контроль состояния стрелочных электроприводов и светофоров в метрополитене, непрерывно протоколирует все передвижения поездов, параметры работы устройств и действия персонала. Работа системы БМЦ‑М беспрерывна - при выходе из строя одного компонента происходит автоматическое переключение на резервный. Умная система способна сама выявлять и устранять неполадки в работе устройств.

Именно эту систему решено использовать для перехода к микропроцессорной централизации стрелок и сигналов в Московском метрополитене.

Кроме того, ее планируется внедрять на магистральных железных дорогах, в том числе в сети РЖД. Разработка, удовлетворяющая повышенные требования к системам автоматики и телемеханики в столичном метро, подходит практически для любых городов.

Москва, Центральный федеральный округ