Внедрение в России электронного документооборота в области грузовых авиаперевозок

По итогам решений IV Евроазиатской логистической конференции и экспертной дискуссии, посвящённой авиагрузовому рынку, 31 мая в ТПП РФ был организован «круглый стол» по теме «Авиагрузовая Транслогистическая Платформа как инструмент стратегического управления цепями поставок в развитии Евроазиатской сетевой кооперации» (далее – АТЛП).

Участниками круглого стола стали 57 представителей различных отраслей, чья деятельность связана с грузовыми авиаперевозками: руководители грузовых служб ведущих авиакомпаний России (Aeroflot, AirBridgeCargo, S7) и российских представительств авиакомпаний Европы и Азии (Emirates, Hainan Airlines, AirfranceKLM), грузовых терминалов аэропортов (Домодедово, Внуково, Шереметьево, Пулково, Толмачево, Кольцово, Емельяново), логистических компаний, генеральных агентов по продажам грузоперевозок (Global GSA Group), курьерских служб, транспортно-экспедиторских компаний, логистических служб экспортёров и импортёров, промышленных компаний Российской Федерации, представителей государственных организаций (ФТС) и ассоциаций гражданской авиации (IATA, АЭВТ), а также представители отраслевых СМИ.

Модераторами мероприятия выступили Олег Дунаев (член Совета ТПП РФ по промышленному развитию и конкурентоспособности экономики России) и Мирослав Золотарев (председатель Правления Первого Российского Международного Логистического Альянса АСЕХ).

Основные задачи, волнующие экспертов отрасли, были озвучены выступающими докладчиками Олегом Королевым, директором грузового департамента авиакомпании Аэрофлот Российские Авиалинии, и Дмитрием Саличевым, руководителем грузовой службы авиакомпании Emirates в России, а также другими участниками дискуссии, среди них: внедрение электронного документооборота в авиагрузовой отрасли в РФ в целях упрощения процедур, сокращения времени на обработку грузов, снижения общих издержек авиакомпаний, аэропортов, экспедиторов и клиентов.

В дискуссии выступили эксперты из различных областей авиагрузовой логистики.

Наталья Пироженко, начальник отдела программ по грузовым перевозкам представительства Международной Ассоциации Воздушного Транспорта (IATA) в России, отметила необходимость системного решения вопроса с внедрением в России электронного документооборота в области грузовых авиаперевозок.

Дмитрий Зайчиков, руководитель отдела развития в РФ компании «Чамп Каргосистемс С.А», высказал мнение, что бизнес-сообществу необходимо двигаться в данном направлении и принять факт необходимости изменений и отказа от бумажного документооборота.

Евгений Раевский, директор по грузовым перевозкам «Домодедово коммершл сервисиз», подчеркнул важность роли авиагрузовых терминалов аэропортов в вопросах передачи данных в контролирующие органы в электронном виде.

Игорь Княжевский, руководитель службы грузовых и почтовых перевозок аэропорта Толмачево, Новосибирск, отметил необходимость внедрения электронного документооборота в аэропортах, обслуживающих транзитные рейсы, в первую очередь, авиакомпаний, совершающих технические посадки.

Сергей Иванов, директор по логистике российского фармацевтического предприятия АО «Р-Фарм», обратил внимание, что переход на электронный документооборот в отрасли должен происходить в интересах грузовладельцев и нести практические выгоды для них: повышение качества предоставляемых предприятиями отрасли услуг и снижения их стоимости.

Важность учёта интересов потребителей авиагрузовых услуг также подчеркнули Владимир Гончаров, заместитель генерального директора по логистике компании «Оборонлогистика», обслуживающей предприятия ВПК, и Ольга Куролесова, исполнительный директор компании «Ла Маре Логистик», поставщика свежей рыбы и морепродуктов на рынок РФ.

В выступлении представителя Домодедовской таможни Максима Стёпина было отмечено, что Федеральная таможенная служба РФ уделяет большое внимание вопросам совершенствования таможенного администрирования и активно развивает информационно-программные средства, направленные на совершение таможенных операций в отношении товаров, перемещаемых авиационным типом транспорта, а также обработку данных, предоставляемых в электронном виде в рамках предварительного информирования. Однако, указал он, полностью уйти от бумажных носителей информации невозможно, так как есть ряд государственных органов, где предоставление документов в электронном виде не предусмотрено как по техническим возможностям, так и в связи с отсутствием соответствующей нормативно-правовой базы. Максим Стёпин подчеркнул, что тем не менее необходимо двигаться в данном направлении, выработать единый системный алгоритм и, объединив усилия бизнеса, создать платформу взаимодействия, которая даст эффект масштаба и экономию времени и средств как перевозчику, так и конечному потребителю.

Следующее мероприятие по развитию АТЛП планируется провести в сентябре 2016 года, к этой дате эксперты готовы разработать и предложить план действий по реализации озвученных вопросов. На следующую встречу также будут вынесены вопросы, волнующие авиагрузовые терминалы - Домодедово, Внуково, Толмачево, УК "Аэропорты регионов" и «Базэл-аэро».

Формирование АТЛП позволит:

- определить подходы к выбору стратегии развития цепи поставок на российском рынке авиагрузовых услуг;

- рассмотреть проекты по минимизации совокупных издержек клиентов, авиакомпаний, аэропортов, логистических компаний на основе сетевой кооперации;

- предложить направления развития авиагрузовой логистики на российском экономическом пространстве в течение следующих двух лет (31.05.2016 – 31.05.2018 г.);

- обеспечить рост стоимости акционерного капитала компаний за счет развития технологий в логистике грузовых авиаперевозок, расширение логистических стандартов, управление изменениями в цепях поставок и цепях создания стоимости на рынке логистических услуг;

- расширить компетенции компаний и персонала в сфере авиагрузовой логистики и управления цепями поставок.

Комитет ТПП РФ по транспорту и экспедированию